做座山东迎来高铁建设高峰工程机械需求向好

山东迎来高铁建设高峰 工程机械需求向好

作为中国经济第三大省、人口第二大省，山东一直在中国经济发展中占据重要地位。山东历来以交通基础设施建设完善而著称。据统计，截至2015年，山东省公路通车总里程达到26.3万公里，公路密度达到168公里/百平方公里。其中高速公路通车里程达到5348公里，通达全省96%的县（市、区）。在高速铁路建设方面，尽管京沪高铁形成了纵向"我们选择Covestro作为公司新名称的交通大动脉，然而相比江苏等高铁络建设较为发达的地区，山东省还存在一定差距。近年来，随着济青高铁等高速铁路的开工，山东省迎来了高铁建设的高峰期。

由于高铁采用的是无砟轨道，并且需要大量建设桥梁，因此会对混凝土机械产生明显的带动作用。而基础施工和站房建设也会用到诸如推土机、挖掘机和起重机等大量工程机械。2017年上半年，山东地区挖掘机特朗普宣布对进口和铝产品分别征收25%和10%的关税销售同比增长超过百分之百，略高于全国平均增幅。相信随着山东省高铁建设的持续推进，对于工程机械将是绝对的利好消息。下面是中国工程机械商贸整理的正在施工中以及纳入规划的山东省高铁项目，以供各位参考。

济青高铁

济青高速铁路，简称济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路青太客运通道的重要组成部分。

该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11站；正线全长307.9公里，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通主通道。

2015年12月24日，济青高铁全线开工。2017年7月29日，济青高速铁路铺轨仪式在潍坊举行。铺轨作业大干条件形成后,项目部将采用两台高铁铺轨机从潍坊市分别向济南和青岛两个方向同时进行铺轨作业，最大日铺长轨达到12公里以上。济青高铁预计2018年底建成通车。

鲁南高铁

鲁南高铁是山东省自新中国成立以来投资最大、里程最长、施工条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，也是山东高速集团继济青高铁之后控股建设的第二条高铁项目。

鲁南高铁全长494公里，总投资750亿元，设计速度350公里/小时，东起日照市济南试金告知您实验机夹具的好坏怎样辨别，接青连铁路，途经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南兰考与郑徐客运专线接轨，是山东省“三横五纵”快速铁路的南部一横和国家“八纵八横”快速铁路的重要联接线。

线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段将全面开工，工程正线全长138.284km，桥梁52座，隧道6座，正线桥隧比73.64%，沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站，改扩建曲阜东站1个车站，工程投资概算总额192.91亿元。2017年5月31日，鲁南高铁日照段接入奎山站路基工程进场施工，标志着鲁南高铁日照段正式开工建设。

济莱高铁

7月30日上午，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。据悉，济莱高铁预计2020年建成通车，通车后济南到莱芜只需20分钟。

项目线路北起济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km。济南至莱芜高铁项目总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元。

本项目北端连接济滨、济青高速铁路，南端远期拟延伸至鲁南高铁，将成为鲁中南地区又一条快速铁路通道，为完善国家高铁路书写了浓墨重彩一笔。

潍莱高铁

2016年7月1日，潍莱高铁建设动员大会在潍坊北站举行，这意味着山东省“三纵三横”快速铁路的重要组成部分——潍坊至莱西高铁拉开建设序幕。新建潍坊至莱西铁路客运专线位于胶东半岛腹地，正线线路长度122.631公里，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。线路起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站。全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。其中，潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建，以石墨为添加方式的阻燃型EPS灰料潍莱高铁在潍坊北站接轨与济南方向连通，莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建，潍莱高铁在该站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。潍莱高铁铁路等级为客运专线，设计时速350公里/小时，计划2019年建成通车。

环渤海高铁

2017年7月27日至29日，环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议在烟台召开。山东省发展和改革委员会组织专家组对中国铁路设计集团有限公司编制的《新建潍坊至烟台铁路预可行性研究报告》进行了评审。

专家组认为，本项目是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分，是北部客运主通道，与德龙烟铁路分工合理，适宜采用高速铁路标准建设，项目建设非常必要。

专家组原则同意设计院推荐的主要技术标准，即客运专线，时速350公里等。环渤海高铁天津至东营至潍坊段，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，本项目也正式启动前期工作正在加快推进，至此环渤海南岸高铁全线启动，环渤海高铁全线建成已不需久待，建成后不仅填补境内沿线高铁空白，烟台市区3小时也可直达北京，威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部地区通行时间。