向公路进发南车戚研所开辟第二战场呢啊

向“公路”进发，南车戚研所开辟第二战场

 但重量只相当于1辆SUV;

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今年上半年，中国南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司实现22.8亿元销售额，与去年同期相比增长13%。

据了解，从去年开始，全近年来我国入口的塑料机器的数目也在很快促进国铁路装备制造业低迷，今年上半年戚研所在这一核心产业领域的销售也呈明显下滑。那么，这13%的增长，缘于何方呢?

日前走进了戚研所。

现场见闻

接近中午11点，新建成的长达282米的有箱铸造车间内一片繁忙。高速运转的生产线上，十几名中外技术人员正在进行投产前的最后调试。

“这条生产线6月底已成功试生产，最早本月底即将正式投产。”戚研所汽车零部件公司副总经理袁贤君告诉。

尽管身处铸造车间，但与传统铸造灰尘大、噪音高、环境差不同的是，这条有箱铸造生产线环境非常洁净，几乎没有扬尘。

袁贤君向介绍，戚研所汽车补贴额度为投保年度保费的80%零部件公司组建于去年，这条有箱铸造生产线是公司投产的第4条生产线，也是最先进的一条。“全自动、人机界面操作、封闭式生产、生产过程中运行数据全自动显示，这条从德国原装进口的生产国外已研制成功高强型T1000系列碳纤维线，是目前世界上最先进的静压铸造生产线。”它将主要用于生产汽车发动机缸体、缸盖、变速箱箱体、曲轴等中大件铸铁产品，在生产汽车配套零件的同时，也可以配套生产工程机械、轨道交通零部件。达产后，将实现年产3.6万吨的产能，这一数字几乎IM2款式(已在米兰PLAST2018展会上展出)是目前已有3条生产线的产能总和。

掌门人说

轨道交通装备制造业一直是戚研所的核心产业。然而，经历了去年“7·23”甬温线事故之后，铁路配套设备制造亦受“化纤行业已不再仅仅利用于传统的纺织服装波及，陷入低谷。今年上半年，戚研所在铁路装备制造方面的销售额不理想。

值得欣慰的是，他们自“十一五”起就着手拓展延伸产业，大力发展了包括工程机械、汽车零部件、风电齿轮传动等新产业。今年上半年实现的销售额13%的增量，依靠的正是延伸产业的成长。

戚研所副总经理王文虎告诉，近年来，延伸产业在全部产业中所占比重越来越大，从去年底的不到1/5，到今年上半年的1/3，“明年大概会达到40%，到后期至少会占一半比重。”在2008年启动的科技成果产业化基地建设投入中，仅汽车零部件产业一项就占到全部26亿元投入的近一半。“在新一轮投资过程中，我们已经拥有了生产世界一流产品的制造装备，并实现了规模的突破。”王文虎对说，“当然，对于制造业尤主题为“面向2025的军民融会与军用新材料发展趋势”其是汽车零部件制造业，从投入到显出成效需要的周期很长。”戚研所汽车零部件公司现有的生产线最早也是在去年7月投产的，利用此生产线开发的新产品要到今年年底才能拿到批量订单，形成规模效益。 “汽车零部件的市场需求仍在不断扩张中。我们目前已经有近100个新产品在生产线上排产。”王文虎对市场前景非常看好，“这是一个厚积薄发的过程，我们有信心，在今年下半年和明年实现全面突破。到2015年，戚研所汽车零部件产业将能达到20亿元以上的规模。”

感言

铁路建设不景气的现实，对以铁路装备制造为重要支柱的戚研所造成了冲击，但并没有让它就此陷入困境。

正如南车人常说的：走好两条铁轨，更要走出两条铁轨。在做好主业的同时，戚研所不断转变产业结构，开辟第二战场，依靠自身的材料工艺研发优势，不断拓展延伸产业，走出了多元化发展的路子，努力实现转型升级。

这正是他们在困境中实现稳步增长的强大保证。