如何走出工业物流短板困境

如何走出工业物流“短板”困境

工业物流成本长期居高不下，势必会弱化我国工业的软实力，并在一定程度上制约我国工业经济发展。三走出工业物流短板困境的几点思考一强化政府科学规划引导作用建立促进物流业发展的政府管理机制，强化组织保障。

在我国全社会物流总额中，工业品物流始终是构成主体且占比不断上升。有关数据显示，上世纪90年代初工业品占物流总额比例为70%，至2013年该比例已上涨至91.8%，可以说，工业物流的发展决定了物流业的整体水平。与此同时，工业物流在工业生产中扮演的角色也日益重要，与工业生产各环节紧密相连，甚至已成为推动工业发展方式转变和产业结构升级的重要突破口。我国如何加快走出工业物流“短板”困境，以充分保障生产要素在各领域实现高效配置，值得我们深入思考与积极探索。　　一、当前工业物流领域存在的主要问题

(一)物流成本高企且效率偏低　　受人工成本上涨和流通领域各项费用高企的影响，我国工业物流成本居高不下。首先，物流行业属于劳动密集型行业，人工成本上涨必然会显著推高物流成本；其次，不合理的超前布局也在一定程度上推高了物流成本；最后，物流信息技术相对落后、企业管理费用过高也是推高物流成本的原因之一。 　　(二)物流服务专业化能力不足　　首先，物流外包比例整体偏低且行业间存在较大差距；其次，低端物流服务环节仍是主流。　　(三)工业物流生态圈尚未形成　　首先，物流基础依然薄弱；其次，缺少成熟高效的物流服务平台；最后，物流商业模式发展相对滞后。　　二、工业物流“短板”对工业发展的不利影响　　(一)从宏观层面看，工业物流成本高企将削弱工业经济发展效率　　中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告(2014)》显示，2014年我国社会物流总费用已高达10.3万亿元，物流成本明显偏高。长期以来，我国物流成本占GDP的比重基本保持在20%，约为美、日等发达国家水平的两倍。2012年，我国GDP中物流总成本占比18%，美国仅为8.5%。其中，运输成本为9.4%，美国仅为5.4%。当前发达国家制造业回流潮的兴起，除受劳动力成本明显上涨的影响外，与我国不断高企的物流成本也有很大关系。综合考虑油价、过路费以及运输网络等基础设施的配备情况，美国某些地区的物流成本已经低于我国。工业物流成本长期居高不下，势必会弱化我国工业的软实力，并在一定程度上制约我国工业经济发展。　　(二)从产业层面看，物流专业化能力不足导致行业间发展不均衡　　随着专业化分工的发展与深化，物流业与制造业的有效融合，以及这一趋势下所产生的专业化经济，将有助于工业企业降低成本，提高生产效率与竞争力。数据显示，在几个主要行业中，汽车行业的服务外包比率高达82%，其运输成本为48%；农副食品行业服务外包比率为57%，运输成本高达58%。在这两组数据中，农副食品行业的服务外包比率低于汽车行业25个百分点，其运输成本则高出汽车行业10个百分点，即物流外包比率与运输成本在一定程度上呈反比关系，这表明当前物流外包程度水平偏低不利于专业化经济的形成，同时也成为行业发展不平衡的原因之一。 　　(三)从企业层面看，低端物流服务模式会引发企业综合竞争力的恶化　　低端、粗放式的物流服务模式对工业企业有着不利影响。信息化管理滞后、物流数据信息的缺失或传递不及时，会导致工业大宗商品物流周转速度慢、资金占用多且库存比例过高。以钢铁行业为例，2014年，黑色金属矿采选业的企业平均流动资产周转次数仅2.2次，钢铁企业铁矿石与产成品库存量明显上升，黑色金属矿采选业产成品存货同比平均增长14%，显著高于2013年7%左右的增长水平。资金周转速度和产成品库存是判断企业盈利能力的重要指标，周转速度缓慢与库存占用比例高企，会导致企业流动资金出现严重沉淀，企业不得不进一步补充流动资金实现周转，这在客观上就造成了资金浪费，弱化了企业的盈利能力和综合竞争力。因此，物流增值服务特别是物流方案设计及一体化物流服务的缺失，将影响工业企业获取超额利润的能力，给企业生产经营带来较大压力。 　　三、走出工业物流“短板”困境的几点思考　　(一)强化政府科学规划引导作用　　建立促进物流业发展的政府管理机制，强化组织保障。支持有关各方加强跨行业与跨区域合作，打破不同地区、行业之间的割据，实现资源整合。重视物流产业的统筹规划，加强有利于物流产业发展的政策研究。与工业物流发展特点相结合，建立科学的工业物流产业体系，提高物流产业供应链的运行效率，降低不断上涨的工业物流成本。将工业结构调整与物流管理水平提升相结合，实现物流业与工业的联动、融合发展。 　　(二)促进工业企业物流的社会化　　鼓励工业企业剥离重组物流业务，加速推进工业物流外包进程，促进工业企业物流的社会化和专业化。物流企业要加大物流设备的投入，提高专业性，使第三方物流发挥更加充分的作用。通过兼并重组，培育一批技术先进、业务突出、竞争力强的现代物流企业，淘汰规模小、服务功能单一、经济效益低下、分散的小型物流企业，推动产业集群加快发展，打造有利于物流企业发展的市场竞争环境。　　(三)推进第四方物流等高端服务发展　　首先，工业企业要加强供应链管理，并在此基础上建立公共信息服务平台，有效促进工业企业和物流企业之间的信息、资源共享；其次，物流企业要加强技术改造，利用规模不断扩大的制造业外包趋势，切实融入工业企业生产的前期采购、订单环节，从取送货阶段融入至生产阶段，为工业企业提供流程优化、周转灵活、物流费用率低的高质量物流服务；再次，积极推进第四方物流发展，为制造业和物流业双方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等高端增值服务，借助第四方物流的专业化服务，物流企业在保持运输、仓储、联运等传统业务的基础上，向上延伸业务链，实现由传统物流企业向现代物流企业的转型；最后，应发展物流金融服务，将丰富的金融工具引入到供应链业务活动中，实现物流服务与金融服务相互融合，通过金融服务模式创新有效缓解企业资金压力。 　　(四)培养本土物流产业所需人才　　在物流人才培养上，采取订单式人才培养模式。通过加强产、学、研之间的合作，重点培养与我国本土物流产业和市场需求相适应的物流人才。同时，应积极开展国际交流与合作，利用多种方式打造沟通平台，借鉴先进的国际物流专业技术和物流经营理念，促进我国物流产业发展。

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